マーシフルルーラー
栗東・池江泰寿二 厩舎

■ キャロットクラブ公式ホームページより

(24/11/19)［ＮＦしがらき］軽めの調整を行っています。「この中間は先週に引き続きトレッドミルでのキャンターをコンスタントに取り入れています。動かしつつ蹄の状態は落ち着いていますし、このまましっかり動かしながら次のメニュー移行について検討していきます。体調も変わりありません」（ＮＦしがらき担当者） (24/11/12)［ＮＦしがらき］軽めの調整を行っています。「この中間からはトレッドミルでのキャンターをメインにしっかりと動かしています。少しずつペースアップしているところですが、この形で蹄の状態も安定していますので、もうしばらくはトレッドミルで調整を進めていくことになると思います。体調も変わりありません」（ＮＦしがらき担当者） (24/11/05)［ＮＦしがらき］軽めの調整を行っています。「この中間はトレッドミルでのダクを中心に軽く動かしています。蹄についてはいったん蹄鉄を外したところかなり良くなったので、様子を見ながらトレッドミルでペースを上げていければと考えています。体調は引き続き問題ありません」（ＮＦしがらき担当者） (24/10/29)［ＮＦしがらき］軽めの調整を行っています。「この中間もウォーキングマシン中心に軽めの運動程度で調整を行っています。体調などは変わりなく来ていますが、蹄についてはもう少し様子を見てから乗り出した方が良さそうなので、もう少しの間騎乗調教はせず様子を見ながら進めていきます。馬体重は５５８キロです」（ＮＦしがらき担当者） (24/10/22)［ＮＦしがらき］軽めの調整を行っています。「右前の蹄についてはだいぶ落ち着いてきています。少し楽をさせていたこともありますので、まだ乗り出してはいませんが、今のところは順調に回復していますので、遠くなく乗り出していけると思います。体調面にも気をつけて進めていきます」（ＮＦしがらき担当者） (24/10/15)［ＮＦしがらき］軽めの調整を行っています。「この中間、少し右前の蹄を気にするところがあったので引き続きウォーキングマシン中心に調整していましたが、装蹄など工夫しながら良化してきましたので、様子を見て乗り出していく予定です。飛節の状態は安定しており、体調も良好です」（ＮＦしがらき担当者） (24/10/08)［ＮＦしがらき］軽めの調整を行っています。「この中間もウォーキングマシン中心に軽めの運動程度の調整を行っています。飛節の状態に関しては落ち着いているものの、もう少し慣らしながら次にメニューを考えていきます。体調などは変わりありません」（ＮＦしがらき担当者） (24/10/01)［ＮＦしがらき］軽めの調整を行っています。「移動による体調の変化などはなく、引き続き軽めの運動程度に動かしながら騎乗調教に備えています。気配は良好ですが、まずは飛節に注意して少しずつ立ち上げていこうと思います」（ＮＦしがらき担当者） (24/09/24)［ＮＦしがらき］軽めの調整を行っています。「先週末にこちらへ到着しており、ここまでウォーキングマシン中心の調整で馬体のチェックを行っています。長距離輸送後でもありますので、様子を見ながらまずは慎重に立ち上げていきたいと思います。馬体重は５１７キロです」（ＮＦしがらき担当者） (24/09/21)［ＮＦしがらき］２１日にＮＦしがらきへ向けて移動しました。 (24/09/20)［ＮＦ天栄］２０日にＮＦ天栄へ向けて移動しました。タイミングを見てＮＦしがらきへ移動する予定です。 (24/09/18)［ＮＦ空港］この中間は週３日、屋内坂路コースでハロン１４〜１６秒のキャンター２本登坂しています。また、残りの日は軽めの調整メニューをこなしています。「この中間も順調に速めのペースで動かすことができています。馬運車次第にはなりますが、早ければ今週から来週中の移動を検討しています」（空港担当者） (24/09/12)［ＮＦ空港］この中間は週３日、屋内坂路コースでハロン１４〜１６秒のキャンター２本登坂しています。また、残りの日は軽めの調整メニューをこなしています。「引き続き、順調です。いい意味で変化が出てくるようなことはないので、この分であれば９月中の本州移動を意識していけそうです」（空港担当者） (24/09/04)［ＮＦ空港］この中間は週２日、屋内坂路コースでハロン１４〜１６秒のキャンター２本登坂しています。また、残りの日は軽めの調整メニューをこなしています。「この中間もじっくりハロン１４秒ペースを取り入れて負荷をかけるようにしています。継続的に負荷をかけていき、動きの質を高めていきたく思います」（空港担当者） (24/08/30)［ＮＦ空港］現在は週２日、９００ｍ屋内坂路コースをハロン１４〜１６秒のキャンター２本駆け上がっており、残りの日は軽めの調整メニューをこなしています。この中間からハロン１４秒ペースを取り入れて動かすようにしていますが、いい意味で変化が出てくるようなことはありません。ただ、動きにはもう少し余裕が欲しいところなので、今しばらくは現状程度のペースで体を馴らしていければと考えています。 (24/08/15)［ＮＦ空港］【馬体重：５２２キロ】現在は週３日、９００ｍ屋内坂路コースをハロン１５〜１７秒のキャンター２本駆け上がっており、残りの日は軽めの調整メニューをこなしています。動きの質を高めることを意識して、じっくり日々のメニューを進めるようにしています。見た目の印象からもまだまだ上積みは見込めると見ているので、今後も焦らず乗り込みをこなしていきたく思います。 (24/07/31)［ＮＦ空港］現在は週３日、９００ｍ屋内坂路コースをハロン１５〜１７秒のキャンター２本駆け上がっており、残りの日は軽めの調整メニューをこなしています。本馬なりにハロン１５秒ペースで動かすことはできているものの、まだ余力という点では物足りなさがあるので、今後は楽々と登坂できるように、より体力を養っていきたいところです。まだ良化の余地を残しているだけに、継続的に動かすことで上積みを求めていきます。 (24/07/12)［ＮＦ空港］【馬体重：５２０キロ】現在は週３日、９００ｍ屋内坂路コースをハロン１５〜１７秒のキャンター２本駆け上がっており、残りの日は軽めの調整メニューをこなしています。じっくり負荷をかけて鍛えてきたことで、見た目にもボリューム感が増し、凹凸がハッキリしてきた印象を受けます。ここまでの過程、そして現状を見ても伸びシロは大きそうなので、今後も焦ることなく成長を促していきたく思います。 (24/06/28)［ＮＦ空港］現在は週３日、９００ｍ屋内坂路コースをハロン１５〜１７秒のキャンター２本駆け上がっており、残りの日は軽めの調整メニューをこなしています。トモに緩さが残っていることもあり、ハロン１５秒ペースで楽に動けるというところまではまだ到達できていないのかなと感じています。とはいえ、少しずつ良化はしていることは確かで、今後もじっくり負荷をかけていくことでさらなる上積みを求めていこうと思います。 (24/06/14)［ＮＦ空港］【馬体重：５１６キロ】現在は週３日、９００ｍ屋内坂路コースをハロン１５〜１７秒のキャンター２本駆け上がっており、残りの日は軽めの調整メニューをこなしています。引き続き、ハロン１５秒ペースが中心とした内容で乗り進めていますが、スムーズに対応することができています。また、少しずつ馬体がフィットしてきたことで、素軽さが増してきました。この調子で良化に努めていければと考えています。 (24/05/31)［ＮＦ空港］現在は週３日、９００ｍ屋内坂路コースをハロン１５〜１７秒のキャンター２本駆け上がっており、残りの日は軽めの調整メニューをこなしています。この中間からハロン１５秒ペースへ移行していますが、良くも悪くも変化が出てくるようなことはなく、このまま進めていくことができそうです。今しばらくは現状程度の負荷に慣らすことに重点を置きつつ、体力面の底上げを図ることができればと思っています。 (24/05/15)［ＮＦ空港］【馬体重：５１４キロ】現在は週３日、９００ｍ屋内坂路コースをハロン１６〜１７秒のキャンター２本駆け上がっており、残りの日は軽めの調整メニューをこなしています。乗り込みを再開した後も歩様を乱すようなことはなく、徐々にペースを上げることができています。動きにはまだ物足りなさが残るものの、メニュー自体は問題なくこなすことができているので、このまま本数を重ねていく考えです。 (24/04/30)［ＮＦ空港］この中間、左トモをザ石してしまいましたが、幸いなことに症状自体は軽度だったので、すぐに乗り出しを再開することができています。現在は週２日、９００ｍ屋内坂路コースをハロン１７〜１８秒のキャンター２本駆け上がっており、残りの日は軽めの調整メニューをこなしています。順調に乗り込みを続けることができていただけにアクシデントは残念ですが、先を見据えて良い休養になったとプラスに捉えています。今後も適度にリフレッシュを図りながら動かしていき、少しずつ元のペースへ戻していこうと思います。 (24/04/15)［ＮＦ空港］【馬体重：５１６キロ】現在は週３日、９００ｍ屋内坂路コースをハロン１６〜１７秒のキャンター２本駆け上がっており、残りの日は軽めの調整メニューをこなしています。左後肢の状態を確認しながら段階的に負荷を強めるようにしていますが、ここまではいい意味で変化を見せることはありません。引き続き、じっくりと負荷をかけていくことで、後肢を中心に強化を図っていく考えです。 (24/03/29)［ＮＦ空港］現在は週３日、９００ｍ屋内坂路コースをハロン１７秒のキャンター２本駆け上がっており、残りの日は軽めの調整メニューをこなしています。トレッドミルと坂路コースでのメニューが中心にはなりますが、いい意味で変わりなく調整を進めることができている印象です。今後も状態を確認しながら、段階を追ってペースを上げていくことができればと考えています (24/03/15)［ＮＦ空港］【馬体重：５１８キロ】現在は週３日、９００ｍ屋内坂路コースをハロン１７秒のキャンター２本駆け上がっており、残りの日は軽めの調整メニューをこなしています。ここ最近はスムーズにメニューを進めることができており、今後も着実に本数をこなしていきたいところです。後肢に緩さがある分、負担がかかりやすくなっているので、後肢がしっかりしてくるまでは焦らず乗り込んでいくつもりです。 (24/02/29)［ＮＦ空港］現在は週３日、９００ｍ屋内坂路コースをハロン１７〜１８秒のキャンター１本駆け上がっており、残りの日は軽めの調整メニューをこなしています。少しずつ調教ペースを上げていますが問題なく対応することができており、左飛節の状態も変わりなく推移しています。動かしてきた分だけ馬体が締まってきた感じで、今後も無理なく負荷をかけることで良化を促していきます。 (24/02/15)［ＮＦ空港］【馬体重：５１０キロ】左飛節の経過を確認した上で、騎乗運動を再開しています。現在は週２日、９００ｍ屋内坂路コースをハロン１８〜２０秒のキャンター１本駆け上がっており、残りの日は軽めの調整メニューをこなしています。軽めの内容ではあるものの、いい意味で変化は見られず、少しずつトレーニングの強度を高めるようにしています。今後もしっかりと状態を確認し、適切な負荷をかけていきます。 (24/01/31)［ＮＦ空港］この中間からトレッドミルでのメニューを開始しており、現在はトレッドミルでのダク調整を行っています。飛節の状態を確認しながらペースを上げていますが、現状で大きな変化はありません。しかし、今しばらくは経過を観察していく必要がありそうですから、必要に応じて適切な治療を施しながら進めていきたく思います。 (24/01/15)［ＮＦ空港］【馬体重：４９６キロ】この中間、再び左飛節に腫れが生じたため、様子を見ながら進めるようにしています。現在はウォーキングマシンでの調整を行っています。昨年末は早めにリフレッシュ休養に入り、そこから徐々に立ち上げていこうとしていた矢先でしたので、経過はよく見ていきたいと思います。年始に重点的な治療を施しているので、今後も回復具合をしっかり確認し、適切なメニューを組んでいきたく思います。 (23/12/27)［ＮＦ空港］【馬体重：５０２キロ】現在は週３日、９００ｍ屋内坂路コースをハロン１７秒のキャンター２本駆け上がっており、残りの日は軽めの調整メニューをこなしています。引き続き、左飛節の経過を見ながら、無理のない形でメニューをこなすように努めています。今のところ、安定して推移していますが、疲労が蓄積してくるタイミングとも言えるので、年内は早めに休養を挟み、年明け以降に備えていくつもりです。 (23/11/30)［ＮＦ空港］【馬体重：４９１キロ】現在は週３日、９００ｍ屋内坂路コースをハロン１７〜１８秒のキャンター２本駆け上がっており、残りの日は軽めの調整メニューをこなしています。左の飛節付近に腫れが見られたので、様子を見ながら運動を継続していますが、いい意味で状態に変化はありません。とはいえ、幾らか腫れは残っており、また、スクミがちな馬でもあるので、今後も経過を見ながら慎重にメニューを進めていくことができればと考えています。 (23/10/31)［ＮＦ空港］【馬体重：５０６キロ】現在は週２日、９００ｍ屋内坂路コースをハロン２０秒のキャンター２本駆け上がっており、残りの日は軽めの調整メニューをこなしています。基本的な馴致をこなしたうえで坂路入りを開始しましたが、精神面に難しさのあるタイプなので、慎重に進めるようにしています。見た目にも変わり身の余地を多分に残している馬なので、じっくり負荷をかけていくことで心身ともに変わり身を引き出していきます。 (23/09/29)［ＮＦ空港］馬体重：487kg　現在は鞍を付けてのウォーキングマシン運動を中心とした初期馴致を行っています。今夏の酷暑に堪えることなく、予定通りの運動をこなすことができ、放牧地では溢れんばかりのパワーで他馬を蹴散らしていました。その結果、トモの筋肉は一段と張り感が増し、歩様には力強さが加わってきました。父ルーラーシップの影響からか、気性的にやや荒ぶるところはありますが、基本的な馴致に対して手を煩わせることはなく、ここまでは順調にこなしてくれています。 (23/09/25)［ＮＦ空港］１９日にＮＦ空港へ移動しました。 (23/08/中)［ＮＦ-Ｙ］馬体重：486kg (23/08/22)［ＮＦ-Ｙ］馬体重：475kg　体高：155.0cm　胸囲：183.0cm　管囲：20.8cm

■ 募集カタログコメント／２３年募集

牝系は世界各国で大発展し、なかなか日本に入ってこない貴重な血統で、母は大きなポテンシャルを秘めています。母系にシーキングザゴールドを持つキングカメハメハ系の産駒にはレイデオロ、シャンパンカラー、リバティハイツ、レイエンダと２頭のＧ１馬を含む４頭の重賞ウイナーが登場。本馬のようなルーラーシップ産駒に限ってもダートのオープンまで上がったユアヒストリー、芝1600〜1800ｍで３勝のゴーゴーユタカなど５頭がＪＲＡで勝ち上がっており、相性の良い組み合わせです。牝系の傾向から、芝1600〜2000ｍが活躍の場となりそうです。

リプリート�Uの２２
牡馬・鹿毛・２０２２年２月２日生れ（栗東・池江泰寿）
生産：ノーザンファーム・繋養：ノーザンファームYearling　全４００口●総額３，６００万円
馬名：マーシフルルーラー
英名：Merciful Ruler（英語）
由来：慈悲深い統治者。父名より連想

ルーラーシップ 2007 鹿毛	キングカメハメハ 2001 鹿毛	Kingmambo	Mr. Prospector
			Miesque
		*マンファス	*ラストタイクーン
			Pilot Bird
	エアグルーヴ 1993 鹿毛	*トニービン	*カンパラ
			Severn Bridge
		ダイナカール	*ノーザンテースト
			シャダイフェザー
Replete *リプリート�U 2013 鹿毛	Makfi *マクフィ 2007 鹿毛	Dubawi	Dubai Millennium
			Zomaradah
		Dhelaa	Green Desert
			Irish Valley
	バンクス ヒル Banks Hill 1998 鹿毛	*デインヒル	Danzig
			Razyana
		Hasili	Kahyasi
			Kerali

母： *リプリート�U Replete)英国産，不出走。産駒 　　コスモベラエステラ（21 牡 鹿 キタサンブラック）未出走 ２代母： バンクス ヒル Banks Hill（98 *デインヒル）全欧３歳牝馬チャンピオン，仏３勝， 　ジャック ル マロワ賞-Ｇ�T，同２着，サンドリンガム賞-Ｇ�U，仏1000ギニー-Ｇ�T２着，ムーランド ロンシャン賞-Ｇ�T２着（２回）， 　イスパーン賞-Ｇ�T３着，英１勝，コロネーションＳ-Ｇ�T，プリンス オブ ウェールズＳ-Ｇ�T３着， 　米芝牝馬チャンピオン，北米１勝，ＢＣフィリー＆メア ターフ-Ｇ�T，同２着，イエローリボンＳ-Ｇ�T３着，メイトリアークＳ-Ｇ�T４着。産駒 　　ロマンティカ Romantica（牝 Galileo）仏４勝，ジャン ロマネ賞-Ｇ�T，ノネット賞-Ｇ�U，アレ フランス賞-Ｇ�V， 　　｜　　　　クロエ賞-Ｇ�V２着，プシケ賞-Ｇ�V２着，コリダ賞-Ｇ�U３着，北米入着，ＢＣフィリー＆メア ターフ-Ｇ�T２着， 　　｜　　　　ビウィッチＳ-Ｇ�V４着。産駒 　　｜　　ブルンネラ Brunnera（牝 Dubawi）英２勝，Beckford S-L２着 　　アイディアル ワールド Ideal World（牡 Kingmambo）仏４勝，Prix de Reux-L，Prix Pelleas-L，ニエル賞-Ｇ�U２着。種牡馬 　　トロージャン クイーン Trojan Queen（牝 *エンパイアメーカー）仏１勝。産駒 　　　　　サンガリアス Sangarius（牡 Kingman）英４勝，ハンプトン コートＳ-Ｇ�V，Quebec S-L，Flying Scotsman S-L， 　　　　　｜　　　　ハクスリーＳ-Ｇ�U２着，ブリガディア ジェラードＳ-Ｇ�V２着，Heron S-L３着 　　　　　エマージェント Emergent（牝 Oasis Dream）愛１勝，愛1000ギニートライアルＳ-Ｇ�V３着，Salsabil S-L３着。産駒 　　　　　｜　　エンプロイ Employ（牝 *カラヴァッジオ）仏１勝，Prix des Jouvenceaux Et des Jouvencelles-L２着 　　　　　ビー クイーン Bee Queen（牝 *マクフィ）愛２戦。産駒 　　　　　　　　ベルベク Belbek（牡 Showcasing）仏３勝，ジャンリュックラガルデール賞-Ｇ�T，ボワ賞-Ｇ�V，ジェベル賞-Ｇ�V３着 ３代母： ハシリ Hasili（91 Kahyasi）仏４勝，Prix des Sablonnets-L。 　　シャンゼリゼ Champs Elysees（カナディアン国際Ｓ-Ｇ�T）， 　　インターコンチネンタル Intercontinental（ＢＣフィリー＆メア ターフ-Ｇ�T）